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无人驾驶在重塑汽车和出行行业的同时,又将如何影响地产行业?

标签:无人,无人驾驶,驾驶,重塑,汽车,出行,行行,行业  2018-3-15 8:47:49  预览次

  无人驾驶汽车成为常规的道路参与者最快会在今年的 4 月份成为实际,至少在美国加州是如许,由于该州已许可完全无人驾驶车辆上路进行测试。

本文引用地址:http://www.esouou.com/eepw.com7843/article/201803/376878.htm

  此外,美国亚利桑那州也由于其常年好气候而成为无人驾驶汽车进行路测的圣地,当然这也离不开当地当局部门的大力支撑。就在上周,Uber 公布完成了其无人驾驶卡车的测试,地点也在亚利桑那州,现在这家公司已经预备将这些卡车投入到现实的跨州运送货物工作中去。

  当然,类似的事情不只发生在美国。

  英国当局在上周针对无人驾驶汽车相关的法律法规进行了审查,目的就是为了支撑无人驾驶汽车在 2021 年左右能开上大不列颠诸岛的公开道路。

  而且,全球范围内还有许多国家都在进行无人驾驶汽车的测试工作,包括中国、澳大利亚、德国等等。

  很显明,这对于科技行业以及汽车行业来说,都是特别很是紧张的前提高伐。也难怪像 Google、Uber 如许的科技企业以及奥迪、宝马、福特、通用、大众、沃尔沃此类的传统车企纷纷加入到无人驾驶汽车的研发行列。即使是肯定程度上解放人类驾驶员的驾驶辅助、自动驾驶功能也足以改变我们的交通出行体例,甚至是生活体例。

  不过也有一些改变会来得不那么显明和直接——在一个无人驾驶汽车普及的时代,人类生活、居住以及工作的地点也将发生很大的变革,这些地点我们通常将其称之为地产(real estate)。

  一个趋势是:无人驾驶的发展不但影响科技行业以及交通畅业,也将给地产行业带来改变,甚至是重塑。

  接下来,我们来看看无人驾驶的落地发展是如何影响地产行业的。

  交通枢纽价值降低

  一个值得我们思考的题目是:无人驾驶汽车的普及对于公共交通以及依托于公共交通枢纽而建的地产的价值有什么影响?

  以往,由于私家车的拥有率低,那些靠近公共交通枢纽的办公楼以及住宅小区由于交通便利而有了更高的附加值,人们更乐意选择在如许的地点办公或者居住。

百盛彩票官网  许多时候,大型交通基础设施的建设对于周边地产行业的发展有着伟大的推动作用,这已经成为了美国甚至是全球各国的普遍共识。在美国,依托于铁路系统和火车站而发展起来的地产项目包括波士顿 Somerville 郊区、芝加哥的 Fulton 市场、密苏里州堪萨斯中心城区、德州奥斯汀等等。

  从短期角度思考,无人驾驶汽车的发展,将会像共享出行的流行一样,刺激城市人使用公共交通,而不是本身买车。

  而当我们用更加长远的眼光来看时,无人驾驶汽车的普及将会让城市上班族们更少地选用公共交通。由于无人驾驶汽车能够大大削减人们出行的时间、金钱成本,而且还能提拔安全性,城市上班族们将会更愿意选择无人驾驶汽车出行,而不是传统的公共交通,这就导致那些本来靠近交通枢纽的办公、住宅地产的吸引力并没有那么大了。

  要知道,无人驾驶汽车的类型不只有四门的轿车,还有在荷兰、中国、瑞士等国测试的无人驾驶电动穿梭巴士以及全尺寸的无人驾驶大巴,这类车型可以容纳超过 9 名乘客,可以说特别很是便捷了。

  等到无人驾驶汽车、无人穿梭巴士以及公共交通工具一路投入使用后,以往那些无人问津的办公或者住宅地产将更加具备吸引力,如许的吸引力将带来的是消耗者对这些地产的需求量上升和其团体价值的上升。而以往那些由于临近交通枢纽而价值很高的地产项目将随之失去“地利”。

  除去对办公、住宅地产的影响之外,无人驾驶汽车的普及还将削减对停车场这类地产的需求。

  泊车需求削减

  一个很普遍的场景是:许多城市人早上开车上班,然后找一个就近的停车场停车,不出不测,这辆车将会一向停到放工时,然后被主人开回家中。

  根据调查机构 Gensler 的报告表现,拥有私家车的美国人真正用车的时间只占 5% ,其余时间车辆都是停在家中或者是停车场里。此外,美国大致拥有 5 亿个停车位,比特拉华州和罗德岛加起来的面积还要大,仅仅在纽约,停车位所占据的面积就相称于两个中间公园。

  随着无人驾驶汽车的推广和普及,如许的近况将会得到改观。

  *英伟达、Uber、大众三方合作,推动无人驾驶汽车上路

  假如无人驾驶真正实现,这些车辆将随叫随到,到达目的地后又投入到下一次的服务中去,这将削减车辆对于停车位的需求。停车位、停车场都属于商业地产,虽然不肯定都包含建筑物。

百盛彩票官网  毕马威在其报告中指出,无人驾驶汽车将削减上班族对于街道停车位以及停车场的需求;咨询公司麦肯锡预估,无人驾驶汽车普及将会削减美国 610 亿平方英尺的停车面积。

百盛彩票官网  这是由于无人驾驶汽车可以从家里接人到办公室或者商场,然后到一些比较偏僻的地方停车。或者就像出租车一样,无人驾驶汽车可以无缝衔接地运行,完成一次义务后接着进行下一趟义务,不必要停车。

  新智驾曾有过报道,作为共享出行平台的 Uber ,去年 11 月公布从沃尔沃订购 24000 辆 SUV 车型组建无人驾驶车队,当时,Uber 透露表现要在 2018 年让这些车辆上路。诸多企业都在加速进程,无人驾驶的将来正在逼近。

  反过来,停车需求的削减又将影响办公、住宅等商业地产。

  由于对于停车需求的削减,消耗者将不再关心地产周边是否有配套的停车场,地产开发成本降落、消耗者购买成本也会降低。与此同时,针对那些多余的停车场、车库的再建设和开发将创造更多的工作、商业机会。分外是纽约、东京如许的超大城市,针对停车场和车库的再建设和开发将产生诸多有益的影响。

  随着无人驾驶汽车的渐渐落地,目前我们仍然无法清晰地预见它们将仅仅带来人们出行体例的多样性照旧从根本上改变人们的出行体例。假如是后者,无人驾驶变革的就不仅仅是出行行业,整个商业地产行业的格局也将受到影响,对于这一趋势,我们应该思考更多,机会就蕴藏其中。



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